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| 1924 FORD CASAJUANA |
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| 1925 FORD CASAJUANA |
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| 1934 CITROËN 8 - 10 |
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| 1934 GAMA CITROËN |
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| 1947 HISPANO VOLPE (ALCA) |
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| 1963 MG MIDGET |
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| 1962 GOGGOMOBIL - MUNGUIA |
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| 1969 AUTHI MORRIS 1300 |
sábado, 30 de abril de 2011
02-11 Novedades AUTO
02-11 Novedades MOTO
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| 1969 BULTACO LOBITO MK3 |
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| 1978 PUCH BORRASCA |
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| 1979 DERBI 250 - BENJAMÍN GRAU |
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| 1979 BULTACO STREAKER 'BLANCA' |
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1979 BULTACO METRALLA GTS |
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| 1979 BULTACO MATADOR MK9 |
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1977 BULTACO METRALLA GTS |
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| 1977 BULTACO MERCURIO |
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| 1975 OSSA SUPER PIONEER |
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| 1975 MONTESA KING SCORPION |
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| 1975 LAMBRETTA PUMA |
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| 1975 MOTO GUZZI V7 |
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1974 VESPINO |
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| 1974 TORROT TRIAL |
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| 1974 BULTACO PURSANG |
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| 1974 BULTACO MATADOR MK4 |
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| 1973 ACEITES CS (DERBI ANTORCHA Y MIRTA MILLER) |
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| 1973 BULTACO PURSANG |
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| 1972 MONTESA COTA |
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| 1972 BULTACO LOBITO MK5 |
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| 1972 BULTACO ASTRO - MIKE KIDD |
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| 1971 GUZZI V7 SPECIAL |
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| 1971 GIMSON CANIGÓ |
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| 1970 BULTACO MATADOR MK3 |
lunes, 31 de enero de 2011
01-11 Novedades MOTO
Motocicletas  | ||
| 1949 - La primera de Don Simeón Rabasa Singla, firmada con sus iniciales. |
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| 1956 - La más modesta criatura de Wifredo P. Ricart, el motorcito REX. |
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| 1956 - La gran Sanglas. La moto oficial... del régimen. |
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| 1960 - El sueño del vehículo familiar, con facilidades. |
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| 1960 - El atractivo de lo sencillo. Montesa, exportada a 23 países. |
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| 1960 - Ossa y Juan "Tey" Elizalde, pioneros en cross. Un éxito rampante. |
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| 1961 - Un año más tarde, Ossa y Tey Elizalde campeones en regularidad, todavía una disciplina importante. |
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| 1961 - Climax, la referencia en cascos... y también en gafas. |
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| 1961 - Diseño futurista y elegida denominación (nada de motocarro) para el Huracán. El vecino de las Ducati Mototrans. |
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| 1961 - Conexión Bilbao - Jérez; Luis Bejarano y Francisco Pacheco. Y Peluqui triunfando en su tierra dos años antes de su fatal accidente. |
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| 1961 - Las Mondial de COMESA, mucha marca para tan poco respaldo fabril y comercial. |
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| 1961 - Motobic, duras y con la precisión armera de Eibar (desde 1966 en Abadiño). "Sencillamente admirable" la obra de Lorenzo Zabala. |
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| 1961 - Hoy el destino resulta chocante, pero en fin, años antes los italianos ya corrían en Abisinia / Etiopía. |
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| 1962 - Trallla, Mercurio, 200, Metralla, TSS, Sherpa, Campera... la fórmula de D. Paco Bultó se multiplica rápidamente. |
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| 1967- Idílica excursión para mostrarnos la gama Ducati Mototrans, incluida la pequeña Puima 48. |
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| 1968- El impresionante palmarés internacional de Montesa en la temporada '68. |
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1972 - Dos mitos del trial, Gordon, de apellido Farley. Y Cota 247, de apellido Montesa. |
01-11 Novedades AUTO
Automóviles
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| 1934 - Toda una revolución, el 7 CV Traction Avant. El antecesor de los 11 y 15 CV. Su costoso desarrollo provocó que André Citroën perdiera el control de su marca en favor de los Michelin. |
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| Pedralbes fue el primer circuito español en el que se disputó una prueba de F-1. Su recta transcurría por la Avenida. Diagonal. Las sucesivas exigencias de seguridad motivaron que fuese sustituido por otro circuito urbano: Montjuich. |
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| 1956 - El Junior llegó tarde, sólo un año antes de la aparición del 600, el canibalizador de la deliciosa fauna de microcohes. |
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| 1961 - El Dauphine es noticia. Ágil, rápido, bien acabado... y con una conducción peculiar. Tanto que le valió el cruel apelativo de "el coche de las viudas". |
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| 1961 - Mira por donde, Pirelli parece decirnos que el Dauphine es el primero que necesita sus radiales Cinturato. Con diagonales o radiales (¡y sin saco de arena!), el Dauphine no era tan sobrevirador sabiendo jugar con las presiones. |
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| 1961 - Primero con motor 3 cilindros 2T y después con un Ford V4, el Saab 96 (1960-80) fue para los suecos lo que el VW para los alemanes. (Víctor Palomo ¿padre de los pilotos Palomo Juez?) |
Hasta aquí esta primera entrega.
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