01-11 Novedades MOTO

Motocicletas

1949 - La primera de Don Simeón Rabasa Singla, firmada con sus iniciales.

1956 - La más modesta criatura de Wifredo P. Ricart, el motorcito REX.

1956 - La gran Sanglas. La moto oficial... del régimen.

1960 -  El sueño del vehículo familiar, con facilidades.

1960 - El atractivo de lo sencillo. Montesa, exportada a 23 países.

1960 -  Ossa y Juan "Tey" Elizalde, pioneros en cross. Un éxito rampante.

1961 - Un año más tarde, Ossa y Tey Elizalde campeones en regularidad, todavía una disciplina importante.
 

1961 - Climax, la referencia en cascos... y también en gafas.
 

1961 - Diseño futurista y elegida denominación (nada de motocarro) para el Huracán. El vecino de las Ducati Mototrans.
 

1961 - Conexión Bilbao - Jérez; Luis Bejarano y Francisco Pacheco.
Y Peluqui triunfando en su tierra dos años antes de su fatal accidente.

1961 - Las Mondial de COMESA,
mucha marca para tan poco respaldo fabril y comercial.

1961 - Motobic, duras y con la precisión armera de Eibar (desde 1966 en Abadiño). "Sencillamente admirable" la obra de Lorenzo Zabala.

1961 - Hoy el destino resulta chocante, pero en fin, años antes los italianos ya corrían en Abisinia / Etiopía.

1962 - Trallla, Mercurio, 200, Metralla, TSS, Sherpa, Campera... la fórmula de D. Paco Bultó se multiplica rápidamente.

1967- Idílica excursión para mostrarnos la gama Ducati Mototrans, incluida la pequeña Puima 48.

1968- El impresionante palmarés internacional de Montesa en la temporada '68.

1972 - Dos mitos del trial, Gordon, de apellido Farley. Y Cota 247, de apellido Montesa.

Con el sabor de los Scottish cerramos en esta ocasión el garaje de las motos.

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01-11 Novedades AUTO

Automóviles
 

1934 - Toda una revolución, el 7 CV Traction Avant. El antecesor de los 11 y  15 CV. Su costoso desarrollo provocó que André Citroën perdiera el control de su marca en favor de los Michelin.

Pedralbes fue el primer circuito español en el que se disputó una prueba de F-1. Su recta transcurría por la Avenida. Diagonal. Las sucesivas exigencias de seguridad motivaron que fuese sustituido por otro circuito urbano: Montjuich.

1956 - El Junior llegó tarde, sólo un año antes de la aparición del 600, el canibalizador de la deliciosa fauna de microcohes.

1961 - El Dauphine es noticia. Ágil, rápido, bien acabado...  y con una conducción peculiar. Tanto que le valió el cruel apelativo de "el coche de las viudas".

1961 - Mira por donde, Pirelli parece decirnos que el Dauphine es el primero que necesita sus radiales Cinturato. Con diagonales o radiales (¡y sin saco de arena!), el Dauphine no era tan sobrevirador sabiendo jugar con las presiones.

1961 -  Primero con motor 3 cilindros 2T y después con un Ford V4, el Saab 96 (1960-80) fue para los suecos lo que el VW para los alemanes. (Víctor Palomo ¿padre de los pilotos Palomo Juez?)

 Hasta aquí esta primera entrega. 

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